Jak rozpoznać zużyte amortyzatory?

Amortyzatory zużywają się powoli; nie zauważa się, że auto codziennie prowadzi się odrobinę gorzej. A zużyte amortyzatory bezpośrednio wpływają na drogę hamowania i przyczepność w zakrętach.

Objawy

1. Ślady oleju na korpusie. Jeśli amortyzator jest zaolejony i oblepiony kurzem, olej wycieka ze środka.
2. Po przejechaniu nierówności auto dalej się buja. Sprawny amortyzator wygasza ruch po jednym, dwóch wahnięciach nadwozia.
3. Duże przechyły w zakrętach i uczucie „pływania” przy dużej prędkości.
4. Wyraźne nurkowanie przodu przy hamowaniu.
5. Falowe, miseczkowe zużycie opon. Opona nie przylega w pełni do drogi, więc zużywa się nierówno.

Prosty test

Gdy auto stoi, mocno naciśnij jeden z narożników i puść. Nadwozie powinno raz się podnieść i ustabilizować. Jeśli podskakuje dwa, trzy razy, zleć sprawdzenie amortyzatora. Ten test daje tylko orientację; dokładny wynik uzyskasz na testerze amortyzatorów w warsztacie.

Na co uważać przy wymianie?

• Jeśli górne mocowanie, osłona przeciwpyłowa i odbój też są zużyte, wymień je razem.
• Do zdjęcia sprężyny potrzebny jest odpowiedni ściągacz sprężyn; ta praca wymaga doświadczenia.
• Po wymianie zleć sprawdzenie geometrii kół.

Amortyzatory i wahacze pasujące do Twojego auta zobaczysz w kategorii części zawieszenia przedniego, wybierając pojazd.

Najczęstsze pytania

Na ile kilometrów wystarczają amortyzatory?

To bardzo zależy od warunków drogowych i stylu jazdy; najlepiej regularnie zlecać ich sprawdzenie.

Czy można wymienić jeden amortyzator?

Nie zaleca się tego. Oba amortyzatory na tej samej osi należy wymieniać razem.

Ten poradnik ma charakter ogólny. Momenty dokręcenia, ilości płynów i odstępy serwisowe zależą od auta; kieruj się instrukcją. Przy pracach związanych z bezpieczeństwem w razie wątpliwości zapytaj mechanika.